Das Konvertergehäuse besteht wie das Originalteil aus einer Zinklegierung. Getriebe zementiert, gehärtet und geschliffen. Der Auslass für den Antrieb ist exakt nach dem Originalteil ausgerichtet (ein Nachschleifen der Nut in der rechten Motorabdeckung ist nicht erforderlich).
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Tschechische Rep.
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